Rollstuhl-"Reisekarte"-Test "barrierefreie Stadt"

Nach Medienberichten wurde eine von vier Menschen mit Behinderung erstellte „Touristenkarte“ öffentlich bekannt. Drei Monate lang saßen sie im Rollstuhl und erkundeten die barrierefreien Anlagen entlang der Haupt- und Nebenstraßen innerhalb des dritten Autobahnrings von Xi’an. Sie erstellten außerdem einen Bericht mit insgesamt 3338 Fotos und über 5000 Wörtern. Huang Yuan, der dies miterlebt hat, ist tief bewegt von den Worten: Für Menschen mit Behinderung ist die barrierefreie Teilhabe an der Gesellschaft ein entscheidender Schritt, um wirklich ein Leben ohne Ablenkungen zu führen. Dies ist der letzte Schritt zur Lösung ihrer Probleme.

Medienberichten zufolge wurde Xi’an bereits 2005 als „Nationale Modellstadt für barrierefreie Infrastruktur“ ausgezeichnet. 2012 erhielt Xi’an den Zuschlag für den 11. Fünfjahresplan zur Förderung des barrierefreien Ausbaus nationaler Vorzeigestädte. Zu diesem Zeitpunkt waren 78 % aller städtischen Straßen in Xi’an barrierefrei, und an 327 Hauptkreuzungen wurden 2552 akustische Warnsignale für Blinde installiert. Im Bereich der barrierefreien Infrastruktur wurden deutliche Erfolge erzielt. Dennoch bestehen weiterhin Defizite, insbesondere im Vergleich zu anderen Städten. Die Probleme in Huangyuan im Jahr 1191 zeigen, dass barrierefreie Infrastruktur aufgrund mangelhafter Bauweise, Beschädigungen durch den Benutzer, Instandhaltungsmängel, baulicher Veränderungen und Hindernissen nicht perfekt ist.

Rom wurde nicht an einem Tag erbaut. Angesichts des Wandels von Städten, der gesellschaftlichen Entwicklung und des Bevölkerungswachstums ist der Aufbau und die Verbesserung einer barrierefreien Stadt kein Projekt, das über Nacht realisiert werden kann. Einerseits sind kontinuierliche Investitionen für die Verbesserung barrierefreier Einrichtungen sowie deren späteren Betrieb und Instandhaltung notwendig. Andererseits ist die Sanierung barrierefreier Einrichtungen in Altbauten deutlich aufwendiger als in Neubauten. Insbesondere in geschichtsträchtigen Altstädten nimmt die Umsetzung von Projekten zur Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung in barrierefreien Städten viel Zeit in Anspruch.

Als Systemtechnik umfasst barrierefreier Tourismus nicht nur die Zugänglichkeit der Infrastruktur, sondern auch den Zugang zu touristischen Informationen und Kommunikationsmitteln. Eine barrierefreie Stadt sollte sicher, komfortabel und bequem sein. Dies bedeutet, dass die Reisebedürfnisse von Menschen mit Behinderungen wissenschaftlich fundiert und menschlich berücksichtigt werden müssen. Daher bedürfen die Probleme der vier betroffenen Menschen in Xi'an weiterer Untersuchungen und Bestätigungen, um die Planung, Gestaltung und den Bau von barrierefreien Einrichtungen wissenschaftlich fundiert zu gestalten.

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